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超70度!探访铁路发电车乘务员:站太阳底下就像吹空调

  摘 要:常温超70度,作业时温度高达近百度,这样的作业环境你能想象吗?作为空调列车的心脏,铁路发电车承担着全列车厢的电源保障工作,其背后的检修维护工作更是至关重要。28日,记者探访济南铁路局济南车辆段济南乘务车间,这群列车背后的“隐形”人,用精湛的技艺和辛勤的汗水,为保证着每一趟列车空调设备安全正常使用。

  常温超70度,作业时温度高达近百度,这样的作业环境你能想象吗?作为空调列车的心脏,铁路发电车承担着全列车厢的电源保障工作,其背后的检修维护工作更是至关重要。28日,记者探访济南铁路局济南车辆段济南乘务车间,这群列车背后的“隐形”人,用精湛的技艺和辛勤的汗水,为保证着每一趟列车空调设备安全正常使用。

  28日11:50,从济南开往宁波的T135/6次列车准时进入济南车辆段车库,等待工作人员检修。像往常一样,乘务二队工长张永祥和他的五名伙伴早已做好准备工作。由于机体长时间作业,发电车车间内机体局部温度一度达到400℃,对此,张永祥习以为常。依次更换空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器,然后再更换机组内的机油尽管是熟悉的日常作业,但五六个人也是争分夺秒,生怕耽误4个小时后的上路运行。“时间短是一方面,主要还是热。”张永祥告诉记者,每天入库检修的发电车有6辆,一辆发电车内有3台柴油发电机组,每台柴油机每运转250个小时就要进行一次定期保养,且入库检修时必须全部启动,3台柴油机就会产生大量的热量,一到夏季,发电车车间内常温保持在70℃以上。

  12:40左右,有工作人员用温度计测试车间内温度:98℃!不到半小时,几位乘务员的衣服已全部湿透,汗水从衣襟不断嘀嗒着。“一天最少要换三四身衣服。”张永祥表示,出汗意味着身体一切正常,如果没出汗就不是好现象,“容易脱水”。为此,济南车辆段为做好发电车乘务员防暑降温工作,他们常备藿香正气水,乘务车间食堂供应绿豆汤解暑,同时要求发电车乘务员每半小时间休一次,夏天,工会保证每天有西瓜。

  据了解,每天运行在铁道线上的空调列车供电共分两种:一种是列车尾部的发电车供电;另一种是通过接触网由电力机车供电。目前,用发电车为列车空调供电的列车占40%。发电车是空调列车的心脏,是一个移动的发电站,是它为全列车厢提供电源,才能保证旅客列车上的烧水、照明、用餐以及空调运转,给广大旅客一个舒适的乘车环境。

  “一旦发电车出现故障导致全列停电,空调机组不能正常运转,车厢的窗户都是全密封的,不透风的车厢加上满载的旅客,车厢立刻会变得闷罐一般,因此,发电车的日常维护保养显得至关重要。”张永祥介绍。

  13:30左右,列车保养结束,开始起机试验,刺耳的轰鸣声让人难以忍受。此时,发电车内部高达167分贝,如同喷气发动机起飞的声音。此时,张永祥和他的伙伴们仍在车间内检查。他告诉记者,一天下来发电车乘务员要喝掉6、7升水,是平常人的5倍,“走出发电车,站在太阳底下就好比吹空调。”

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