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2020年一级消防工程师技术实务考前必看考点二十一

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  对于建筑高度大于100m的高层建筑,建筑中部需设置避难层,当建筑某楼层着火导致人员难以向下疏散时,往往需到达上一避难层或屋面等待救援。仅靠消防队员利用云梯车或地面登高施救条件有限,利用直升机营救被困于屋顶的避难者就比较快捷。

  建筑高度大于100m且标准层建筑面积大于2000㎡的公共建筑,其屋顶宜设置直升机停机坪或供直升机救助的设施。

  (1)起降区面积的大小。当采用圆形与方形平面的停机坪时,其直径或边长尺寸应等于直升机机翼直径的1.5倍;当采用矩形平面时,其短边尺寸大于或等于直升机的长度,如图1所示。在停机坪外5m范围内,不应设设备机房、电梯机房、水箱间、共用天线、旗杆等突出物。

  (2)起降区场地的耐压强度。由直升机的动荷载、静荷载以及起落架的构造形式决定,同时考虑冲击荷载的影响,以防直升机降落控制不良,导致建筑物破坏。通常,按所承受集中荷载不大于直升机总重的75%考虑。

  (3)起降区的标志。停机坪四周应设置航空障碍灯,并应设置应急照明。特别是当一幢大楼的屋顶层局部为停机坪时,设置停机坪标志尤为重要。停机坪起降区常用符号“H”表示,如图3所示,符号所用色彩为白色,需与周围地区取得较好对比时亦可采用黄色,在浅色地面上时可加上黑色边框,使之更为醒目。

  设置待救区,以容纳疏散到屋顶停机坪的避难人员。用钢制栅栏等与直升机起降区分隔,防止避难人员涌至直升机处,延误营救时间或造成事故。待救区应设置不少于2个通向停机坪的出口,每个出口的宽度不宜小于0.9m,其门应向疏散方向开启。

  在停机坪的适当位置应设置消火栓,用于扑救避难人员携带来的火种,以及直升机可能发生的火灾。

  2.消防车道边缘距离取水点不宜大于2m;消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m,消防车道的坡度不宜大于8%,救援场地不宜大于3%;

  3.轻、中系列消防车最大总质量不超过11t;重系列消防车其总质量为15~50t;普通消防车转弯半径9m,登高车转弯半径12m,特种车辆16~20m;

  4.回车场的面积不应小于12m×12m;对于高层建筑,回车场不宜小于15m×15m;供重型消防车使用时,不宜小于18m×18m;

  5.室外消火栓的保护半径在150m左右,按规定一般设在城市道路两旁,故消防车道的间距应不大于160m。

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